Metro Bến Thành - Cần Giờ thi công đồng loạt, hướng đến hoàn thành vào cuối năm 2028

Lãnh đạo TP. Hồ Chí Minh cùng nhà đầu tư và các đơn vị liên quan bấm nút chính thức mở rộng thi công các hạng mục trọng điểm của dự án. Ảnh: VIC

Nhiều công nghệ hiện đại, giải pháp thi công công nghiệp hóa

Dự án tuyến đường sắt tốc độ cao Bến Thành - Cần Giờ động thổ từ tháng 12/2025, với nhiều hạng mục chính đã thực hiện như khảo sát địa chất, chuẩn bị mặt bằng, đường công vụ, thi công cọc khoan nhồi tại cầu chính Cần Giờ, Depot Cần Giờ, các cầu đặc biệt Dần Xây, An Nghĩa, Rạch Rán, Rạch Lá, Sông Chà và những vị trí cầu điển hình tại Km5, Km11, Km26. Ba bãi đúc dầm phục vụ thi công phần cầu cạn cũng đã được triển khai, đúc thử thành công phiến dầm đầu tiên tại Bãi đúc số 1.

Hiện tại, dự án chính thức bước sang giai đoạn mới: mở rộng phạm vi thi công và tăng tốc triển khai đồng loạt trên toàn tuyến. Các nhà thầu dự kiến huy động tới 10.000 công nhân, kỹ sư và lực lượng kỹ thuật làm việc đồng thời trên công trường trong những giai đoạn cao điểm.

Các mũi thi công mới sẽ được tổ chức tại Ga Bến Thành, khu vực cảng Sài Gòn phục vụ thi công hầm TBM, các cầu đặc biệt Rạch Đĩa, Ông Đội, cầu dẫn cầu Cần Giờ, đồng thời triển khai cầu điển hình tại các vị trí được bàn giao mặt bằng.

Để rút ngắn thời gian, giảm khối lượng thi công trực tiếp tại hiện trường và chủ động về chất lượng, tiến độ, dự án sẽ tăng cường áp dụng các giải pháp thi công công nghiệp hóa và lắp dựng cấu kiện đúc sẵn. Theo kế hoạch, 1.300 dầm hộp bê tông dự ứng lực đúc sẵn nguyên nhịp sẽ được triển khai thi công tại 3 bãi đúc dầm trên tuyến trong khoảng 15 tháng, với năng lực sản xuất bình quân 1-2 nhịp/ngày tại mỗi bãi. Chủ đầu tư đã đặt mua khuôn đúc dầm 32 m cùng thiết bị vận chuyển, lao lắp 900 tấn để phục vụ cho hạng mục này.

Với vai trò là điểm đầu tuyến, ga ngầm Bến Thành với chiều dài 565,85 m, hố móng sâu khoảng 34 m, kết nối với ga Bến Thành của tuyến metro số 1, sẽ là một trong những hạng mục trọng điểm được tập trung tối đa nguồn lực thi công trong thời gian tới. Ngoài ra, hầm TBM tại khu vực cảng Sài Gòn, với chiều dài 2.019,45 m, tiếp nối với hầm đào hở Cut and Cover dài 321,7 m và hầm hở chữ U dài 266 m, cũng sẽ được đẩy mạnh thi công, sử dụng máy đào hầm đường kính 13 m tiên tiến.

1.300 dầm hộp bê tông dự ứng lực đúc sẵn nguyên nhịp sẽ được triển khai thi công tại 3 bãi đúc dầm, bình quân 1-2 nhịp/ngày tại mỗi bãi. Ảnh: VIC

Các hạng mục trọng điểm khác bao gồm: khu vực Depot Cần Giờ, cầu chính Cần Giờ và các cầu đặc biệt trên tuyến... Trong đó, cầu chính Cần Giờ vượt sông Soài Rạp có thiết kế dây văng dầm giàn thép, hai trụ tháp chữ A, với nhịp chính dài 360 m và khoảng 4,4 km cầu dẫn hai đầu sẽ là một điểm nhấn đặc biệt.

Theo kế hoạch, toàn bộ mặt bằng phục vụ dự án sẽ được các địa phương hoàn tất bàn giao cho nhà đầu tư trong quý IV/2026. Việc thi công dự kiến sẽ hoàn thành vào quý IV/2028 để sẵn sàng chạy thử và chính thức đưa vào vận hành trong năm 2029.

Bà Trần Vân Anh, Phó Tổng Giám đốc Tập đoàn Vingroup, đại diện đơn vị chủ đầu tư, cho biết: “Vingroup và các công ty trong hệ sinh thái sẽ tập trung mọi nguồn lực để đảm bảo việc thi công tuyến đường sắt tốc độ cao Bến Thành - Cần Giờ được tổ chức đúng tiến độ và về đích đúng thời hạn đã đặt ra. Chúng tôi tin tưởng rằng với sự tham gia chỉ đạo sát sao của lãnh đạo Thành phố, sự đồng hành, ủng hộ của chính quyền và người dân địa phương, dự án sẽ sớm được hoàn thành và đưa vào sử dụng, góp phần rút ngắn khoảng cách giữa trung tâm thành phố với đô thị du lịch biển Cần Giờ, tạo ra động lực tăng trưởng mới cho Thành phố và nâng tầm chất lượng sống cho người dân”.

Tuyến đường sắt tốc độ cao Bến Thành - Cần Giờ có chiều dài khoảng 54 km, tốc độ tối đa 350 km/h, giúp rút ngắn thời gian di chuyển từ trung tâm thành phố đến Cần Giờ chỉ còn từ 13 phút. Khi đi vào vận hành với tần suất chỉ 5 phút/chuyến, đường sắt tốc độ cao Bến Thành - Cần Giờ sẽ giúp cho việc di chuyển từ trung tâm thành phố đến siêu đô thị sinh thái biển Vinhomes Green Paradise Cần Giờ trở nên vô cùng thuận tiện, mở ra một phong cách sống mới và tạo động lực phát triển mạnh mẽ về hướng biển cho TP. Hồ Chí Minh.

Nhiều thiết bị vận chuyển, lao lắp 900 tấn để phục vụ cho hạng mục dầm hộp. Ảnh: VIC

Tạo nền tảng cho sự phát triển kinh tế - xã hội

Chia sẻ tại buổi lễ, ông Hoàng Nguyên Dinh, Phó Chủ tịch UBND TP. Hồ Chí Minh nhìn nhận: sự kiện hôm nay đánh dấu bước tiến quan trọng trong quá trình triển khai dự án, thể hiện quyết tâm của thành phố và nhà đầu tư trong việc hiện thực hóa những công trình giao thông hiện đại, tạo nền tảng cho sự phát triển kinh tế - xã hội trong giai đoạn mới.

Theo Phó Chủ tịch Hoàng Nguyên Dinh, TP. Hồ Chí Minh đang bước vào giai đoạn phát triển mới, với quyết tâm thực hiện mục tiêu tăng trưởng kinh tế 2 con số, phấn đấu duy trì tốc độ tăng trưởng GRDP tối thiểu 10%/năm trong giai đoạn 2026 - 2030. Đây là mục tiêu lớn, đòi hỏi Thành phố phải huy động hiệu quả các nguồn lực, nâng cao năng lực cạnh tranh. Trong đó, phát triển kết cấu hạ tầng giao thông hiện đại, đồng bộ, có tính kết nối và sức lan tỏa cao được xác định là một trong những nhiệm vụ trọng tâm, tạo nền tảng cho tăng trưởng nhanh và bền vững.

Trong thời gian tới, TP. Hồ Chí Minh sẽ tiếp tục tập trung chỉ đạo các sở, ban, ngành và chính quyền địa phương phát huy tinh thần chủ động, trách nhiệm, triển khai hiệu quả các nhiệm vụ thuộc thẩm quyền, đặc biệt là công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và bàn giao mặt bằng theo đúng quy định pháp luật; bảo đảm sự phối hợp thống nhất, thông suốt, tạo điều kiện thuận lợi để dự án được triển khai đồng bộ, chất lượng và đúng tiến độ.

Phó Chủ tịch UBND Thành phố đánh giá đây là dự án có phạm vi, quy mô, tổng mức đầu tư đặc biệt lớn, tính chất công nghệ, kỹ thuật phức tạp, ảnh hưởng đến phát triển kinh tế - xã hội của Thành phố, phát triển công nghiệp, nhiều lĩnh vực mới. Cùng với dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh đang được triển khai, metro Bến Thành - Cần Giờ là một trong những dự án lần đầu tiên thực hiện tại Việt Nam, đòi hỏi công nghệ thi công với tính chính xác cao, yêu cầu khắt khe về kỹ thuật.

Lãnh đạo TP. Hồ Chí Minh cũng đề nghị Công ty Vinspeed huy động nhà thầu thi công có năng lực, kinh nghiệm (trong nước và quốc tế). Trong đó, nghiên cứu hợp tác và liên danh với các tập đoàn công nghệ đường sắt hàng đầu thế giới (đến từ Nhật Bản, Hàn Quốc hoặc châu Âu) - những đơn vị có kinh nghiệm thực tế trong việc thi công hệ thống cầu cạn quy mô lớn và hầm ngầm đô thị phức tạp.

Đồng thời, thành lập Hội đồng chuyên gia cố vấn cao cấp (gồm cả chuyên gia trong nước và quốc tế) để giám sát, phản biện kỹ thuật và đưa ra giải pháp xử lý kịp thời cho các hạng mục công nghệ cao như hệ thống cấp điện, thông tin tín hiệu, và kiểm soát chạy tàu tự động.